Stiri mersul trenurilor

Preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă (FML), Iulian Măntescu, a declarat vineri în cadrul unei conferinţe de presă că sindicatele din CFR vor decide luni, la ora 12.00, dacă vor intra în grevă generală în 2 iunie.

“Luni, la ora 12.00, vom anunţa dacă sindicatele CFR vor intra sau nu în grevă generală pe 2 iunie. Dacă şi salariaţii CFR vor fi afectaţi de reducerile salariale de 25%, la orice oră putem declanşa greva generală”, a precizat Iulian Măntescu.

Vicepreşedintele Mecanicilor de Locomotivă, Voicu Sala, declara joi că sindicatele CFR nu vor intra în grevă, precizând că feroviarii nu vor fi afectaţi de reducerea
salariilor cu 25%.

“Nu suntem afectaţi de legea privind stabilirea unor măsuri pentru restabilirea bugetului, deoarece am fost informaţi că feroviarii nu vor intra în categoria celor care vor avea salariile reduse cu 25%. Toate societăţile feroviare şi-au făcut deja reforma, au îngheţat salariile, au disponibilizat un număr mare de personal, nu li s-au mai acordat sporurile. Sindicaliştii CFR iau în calcul o posibilă grevă de solidaritate, însă nu se punea această problemă
acum, deoarece nici cu noi, când am făcut grevă, nu s-a solidarizat nimeni”, declara joi vicepreşedintele Mecanicilor de Locomotivă, Voicu Sala.

Acesta a precizat că feroviarii au suferit deja, iar o grevă generală ar duce la “distrugerea” companiilor CFR din punct de vedere financiar
.

Şcoli închise, transport public blocat, administraţie publică îngheţată. Aşa va arăta ziua de 31 mai în România, zi în care zeci de mii de bugetari vor declanşa grevă generală pe termen nelimitat. Bugetarii sunt nemulţumiţi de măsurile de austeritate impuse de Guvern în urma memorandumului cu FMI. Sindicaliştii au anunţat că greva generală ar putea fi urmată de greve succesive în mai multe domenii.

Toţi profesorii din ţară vor intra în grevă generală pe 31 mai, au anunţat sindicatele din educaţie. Până atunci au ales o altă metodă de protest: nu mai trec notele elevilor în catalog. Mai mult, cadrele didactice spun că dacă Guvernul nu le va asculta doleanţele vor boicota examenele naţionale din acest an.

Profesorii sunt nemulţumiţi de prevederile Legii Educaţiei şi de finanţarea învăţământului, dar şi de măsurile de reducere a salariilor propuse de autorităţi, care ar urma să fie aplicate din 1 iunie.

Funcţionarii din administraţia publică se alătură şi ei profesorilor. 50.000 de funcţionari afiliaţi Federaţiei Naţionale a Sindicatelor din Administraţie vor intra în grevă generală pe 31 mai. Motivele acestor acţiuni de protest sunt “reducerea drastică a veniturilor salariaţilor din administraţia publică locală şi iminentele disponibilizări anunţate de către reprezentanţii Guvernului României”. “În aceste condiţii nu mai avem nimic de pierdut!”, au arătat reprezentanţii FNSA.

Şi angajaţii din sănătate intră în grevă generală pe 31 mai. Nemulţumirile sunt aceleaşi: reducerea cu 25% a salariilor, dar şi posibilele disponibilizări din sistem. “O Românie în grevă. Ce să facem dacă aceasta este situaţia?”, a mai spus Petcu.

Angajaţii CFR vor opri toate trenurile pe 31 mai. Preşedintele Confederaţiei Meridian, Ion Popescu, a anunţat că şi CFR-iştii vor intra în grevă generală, nemulţumiţi de scăderea cu 25% a salariilor. Popescu a mai spus că liderii sindicali de la Metrou şi transportul public se gândesc să ia aceeaşi decizie din 31 mai.

De asemenea, Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT) a anunţat vineri că şi activitatea în autogări va fi oprită, iar toate microbuzele ce efectuează curse judeţene şi interjudeţene nu vor opera pe trasee. Măsura de oprire a transportului de persoane, la nivel naţional, nu va putea fi suspendată decât după ce solicitarile transportatorilor vor fi rezolvate, au mai spus reprezentanţii FORT.

Sindicaliştii: Vom face un lanţ uman şi vom bloca intrările în Parlament

Preşedintele CNSLR Frăţia, Marius Petcu a spus joi, după întâlnirea cu premierul Emil Boc şi miniştrii Muncii şi Finanţelor, că sindicaliştii intenţionează să facă un lanţ uman în jurul Parlamentului şi să blocheze intrările, în ziua în care va fi supusă votului scrisoarea către FMI. În plus, greva generală din 31 mai ar putea continua cu greve succesive în mai multe domenii.

Pe lângă greva generală anunţată, sindicaliştii vor începe demersurile de lobby pentru ca scrisoarea FMI să nu treacă de Parlament.

Sursa: Ziare.ro

Sindicatele din CFR ameninţă că vor bloca trenurile dacă se aplică măsura de reducere a salariilor cu 25% şi la companiile de stat, a declarat, joi, pentru MEDIAFAX preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu.

Liderul sindical a spus că salariile angajaţiilor din CFR s-au redus deja în 2010 cu 26% faţă de 2009, până la sfârşitul acestui an urmând să fie disponibilizate peste 10.000 de persoane.

“Este inadmisibil ce se întâmplă, nu vom accepta încă o reducere a salariilor. Aşteptăm să apară ordonanţa de urgenţă, să vedem exact unde se duc banii economisiţi prin această reducere, dacă rămân la societăţile noastre pentru investiţii sau se duc în Fondul de solidaritate, aşa cum îl numeşte premierul. Vom bloca şi trenurile dacă este nevoie”, a spus Măntescu.

Măntescu a precizat că sindicaliştii din CFR vor participa alături de cele cinci confederaţii la protestele anunţate.

Paisprezece societăţi şi companii din domeniul feroviar disponibilizează în acest an peste 10.000 de angajaţi. Cei mai mulţi salariaţi vor fi disponibilizaţi de la CFR Marfă (6.700), următoarele două companii în funcţie de numărul concedierilor fiind CFR Călători (1.100) şi SC Întreţinere şi Reparaţii Vagoane “CFR IRV” (800) . La polul opus, compania cu numărul cel mai mic de salariaţi care ar urma să fie disponibilizaţi este SC “Sere şi Pepiniere” (15).

Liderii confederaţiilor sindicale consideră că reducerea salariilor cu 25% şi la angajaţii din companiile de stat reprezintă o încălcare a contractelor colective de muncă şi va duce la plecarea specialiştilor din aceste societăţi, iar măsura va scoate şi mai mulţi oameni în stradă.

Preşedintele Blocului Naţional Sindical (BNS), Dumitru Costin, a declarat, miercuri, că măsurile anunţate de autorităţi sunt “negândite, în disperare de cauză” şi parcă sunt făcute premeditat pentru a provoca şi mai mulţi oameni.

“Este o măsură aberantă, pentru că multe din aceste companii operează în mediul concurenţial. Această măsură va împinge salariaţii de bună calitate din aceste companii să plece, să se ducă la concurenţă, pentru că în niciun caz nu vor accepta să lucreze în aceste condiţii. Sunt oameni de foarte bună calitate, iar această decizie alterează şi mediul concurenţial, producând nişte distorsiuni în piaţă”, a precizat Costin.

Ministrul Finanţelor, Sebastian Vlădescu, a declarat, luni, după întâlnirea cu grupurile parlamentare care susţin Guvernul, că se ia în calcul ca angajaţii din companiile la care statul este acţionar majoritar, cu un anumit nivel de venit, să plătească o taxă de solidaritate.

Sursa: Mediafax

Politicile tarifare neflexibile, consolidarea pe piaţă a operatorilor privaţi, dar şi „traseimul” foştilor directori ai companiei sunt principalele cauze ale dezastrului din CFR.

Conducerea Companiei
CFR Marfă, companie patronată de statul român, specializată în transportul feroviar de marfă, admite, într-un document
oficial, că starea jalnică în care se află societatea e cauzată de politici tarifare neflexibile şi de consolidarea operatorilor privaţi.

Din cauza unui management
defectuos, susţin liderii de sindicat, uneori vecin cu sabotajul, com pania a anunţat ca va disponibiliza peste 6.380 de angajaţi, pentru a-şi reveni din punct de vedere financiar.

De la CFR la GFR

O altă cauză reclamată de sindicalişti, care a condus la situaţia financiară dezastruoasă din prezent, este aceea că foştii directori
au fost „racolaţi”, uneori cu contractele CFR cu tot, de companiile private de profil.

„Cele mai multe contracte au plecat spre GFR (Grup Feroviar Român - n.r.), printre acestea Petrom sau Conpet”, spune liderul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu.

El a dat două exemple concrete. Este vorba despre ultimul director al CFR Marfă, Călin Graţian, care a demisionat şi a preluat şefia Rail Cargo Austria, compania de stat austriacă, şi de fostul şef al serviciului vânzări din CFR Marfă, Mădălin Ionescu.

„După ce au plecat, cei doi au încercat să ia de la CFR Marfă contractele pentru transportul de tablă din Portul Constanţa spre uzinele auto
de la Piteşi. Au încercat să ia, la fel, şi transportul de maşini de la Piteşi. Dar fără succes. Au încercat să ia de la noi
şi contractele pentru transportul de sare”, spune Măntescu.

Din cauza căderilor masive de zăpadă din ultimele zile, mai multe trenuri au avut întârzieri de câteva ore sau au fost chiar anulate.

Ministerul Transporturilor informează că circulaţia feroviară se realizează în continuare în condiţii tehnice specifice de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători:

* 1822-1 Arad
- Constanţa
* 689 Bucureşti Nord - Mangalia
* 7051 Urziceni - Făurei
* 7361 Buzău - Galaţi
* 7364 Galaţi - Buzău
* 7365 Buzău - Galaţi
* 7366 Galaţi - Buzău
* 7575 Mărăşeşti - Galaţi
* 7584 Tecuci - Mărăşeşti
* 7585 Mărăşeşti - Tecuci
* 8013 Bucureşti Obor - Constanţa
* 18202 Constanţa - Buzău

Trenurile aflate în grafic, care
vor ajunge cu întârzieri mari în statia Bucureşti Nord:

* Accelerat 1982 Tulcea - Bucureşti - 110 min
* Accelerat 1672 Galaţi - Bucureşti - 50 min
* Accelerat 1892 Timişoara - Bucureşti - 30 min

CFR mai precizează că, în funcţie de evoluţia vremii şi starea infrastructurii feroviare pot interveni modificări în circulaţia trenurilor de călători precum întârzieri, anulări, limitări de rute, circulaţie pe rute deviate etc.

Călătorii aflaţi în trenurile afectate de starea vremii, pot continua călătoria cu alte trenuri aflate în circulaţie, fără plata diferenţelor tarifare.

CFR recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.

De asemenea, informaţii se pot afla şi de la dispeceratul Comandamentului Central de Iarnă din cadrul MTI, la următoarele numere
de telefon: 021/9360 şi 021/318.66.09.

In primele trei luni ale anului viitor, peste 10.000 de oameni vor fi disponibilizati din sistemul
feroviar. Ceferistii trimisi in somaj ar putea sa nu beneficieze de nici un fel de venit pentru ca Ministerul Muncii nu a elaborat documentele necesare pentru acordarea de plati compensatorii.

Specialistii din Ministerul Transporturilor ne-au explicat ca vor fi trimisi in somaj ceferistii care nu au legatura cu siguranta circulatiei. Nu se stie daca vor fi bani pentru somerii de la CFR, pentru ca FMI cere sistarea subventiilor de la buget, conditionånd acest lucru de acordarea transelor 3 si 4 din imprumutul acordat Romåniei.

Compania CFR Marfa va intra in faliment anul viitor daca nu vor fi disponibilizati cel putin 6.000 de salariati. De la inceputul lui 2010, orice ministru va fi numit la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va trebui sa puna in aplicare proiectul de ordonanta privind disponibilizarile de personal din cadrul companiilor de cai ferate. „Disponibilizarile de personal de la CFR vor avea loc dupa alegeri. Problema este ca nu au fost stabilite platile compensatorii. Totul s-a blocat cand a cazut Guvernul. Chiar daca cele trei societati feroviare, CFR SA, CFR Calatori si CFR Marfa, s-au inteles cu liderii de sindicat asupra programului de restructurare a salariatilor, Ministerul Muncii nu a intocmit actele necesare pentru acordarea de plati compensatorii pentru angajatii ce urmeaza sa fie restructurati, iar Guvernul nu poate emite nici o ordonanta de urgenta, astfel încât sa poata începe restructurarea la calea ferata. În urma acestui proces, circa 10.000 de salariati ar putea fi disponibilizati, din care aproximativ 1.200 de la CFR Calatori, 600 de la CFR SA si 6.300 de la CFR Marfa”, ne-au declarat specialisti din Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI). Potrivit acestora, disponibilizarile din sistemul feroviar nu vor incepe din luna ianuarie 2010. „Sunt anumite programe de restructurare gandite la nivelul conducerii caii ferate. Programele de restructurare trebuie stabilite pe anumite etape. In lunile februarie si martie vor incepe primele restructurari la CFR. Ordonanta privind disponibilizarile si modul de acordare privind platile compensatorii trebuie sa fie semnata si de noul ministru care va fi numit la Ministerul Transporturilor”, ne-au spus specialistii din MTI.

Citeste toata stirea »

Banca Comercială Feroviară şi-a lansat, luni, operaţiunile bancare şi a deschis şi prima sucursală din
Arad, conducerea unităţii afirmând că în primul an de funcţionare îşi propune să atragă 100 de milioane de euro în depozite şi disponibilităţi în conturile curente.

Preşedintele Băncii Comerciale Feroviara (BCF), Petre Tulin, a declarat că în cursul zilei de luni au fost efectuate primele operaţiuni bancare, transmite corespondentul NewsIn.

“Este un dublu eveniment. Astăzi (luni - n.r.), nu numai că inaugurăm această sucursală, dar în acelaşi timp începem operaţiunile bancare. Am deschis contul curent la Banca Naţională şi practic vom efectua primele operaţiuni bancare. Cu alte cuvinte, astăzi, Banca Comercială Feroviara intră în circuitul bancar. Sper ca acest proiect să aibă o creştere susţinută în următoarea perioadă. Sunt convins că, deşi influenţată de un context
dificil din punct de vedere economic, deşi sunt destul de multe dificultăţi în plan financiar, noi
suntem foarte optimişti pentru că suntem concentraţi asupra oportunităţilor“, a declarat Petre Tulin.

Citeste toata stirea »

Banca Comercială Feroviara va realiza în prima jumătate a anului viitor o majorare de capital, în urma căreia CFR Călători şi CFR Marfă vor intra în acţionariatul băncii, cu circa 10% din acţiuni fiecare, a declarat joi acţionarul majoritar al băncii, Valer Blidar.

“În prima jumătate a lui 2010 vom avea o majorare de capital. Intenţionez să aduc CFR Călători şi CFR Marfă ca acţionari alături de noi, ca parte a acordului pe care îl avem cu cele două companii. Am convenit ca fiecare societate să aibă o cotă de acţiuni de circa 10% (9,5-9,8%)”, a afirmat Blidar, fără a da detalii în legătură cu valoarea majorării.

CFR Călători şi CFR Marfă se regăsesc pe lista celor 10 companii de stat pentru
care FMI a cerut o monitorizare
atentă. Potrivit ultimelor declaraţii oficiale, CFR Călători va continua să primească subvenţii de la stat în 2010, în timp ce CFR Marfă ar putea fi privatizată.

Blidar a mai spus că banca a investit până în prezent în sedii şi în reţeaua informatică circa 6,5 milioane euro.

Capitalul social iniţial al băncii este de 45 milioane lei
, integral românesc, iar noua bancă este una de tip universal.

Valer Blidar deţine 90,5% din capitalul băncii, din care
39,5% în mod direct şi 51% prin intermediul a două firme pe care le controlează, respectiv Astra Vagoane Călători SA (26%) și Tristar SRL (25%). Restul de 9,5% din capitalul social al băncii este deţinut de Atelierele CFR Griviţa Bucureşti.

Un grav accident feroviar s-a produs ieri-dimineata, cånd, din neatentia unui mecanic, o locomotiva s-a ciocnit de trenul accelerat Timisoara-Sighetul Marmatiei, aflat in stationare långa localitatea Dealu Stefanitei, judetul Bistrita Nasaud. In urma accidentului feroviar, trei pasageri au fost raniti, dintre care doi au suferit rani grave. Conducerea Ministerului Transporturilor recunoaste ca accidentul s-a produs in urma unei erori umane si ca in zona unde s-a produs ciocnirea se afla unul dintre cele 1.000 de puncte periculoase de pe calea ferata.

Accidentele feroviare din ultimele luni confirma dezastrul in care se afla calea ferata romana, precum si insuficienta fondurilor publice pentru intretinerea si reparatia infrastructurii. Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI), responsabil cu transportul
feroviar, Gheorghe Popa, ne-a declarat, in legatura cu accidentul de ieri-dimineata, ca locomotiva trenului accelerat Timisoara-Sighetul Marmatiei s-a defectat in apropierea localitatii Dealu Stefanitei, din judetul Bistrita Nasaud. „CFR Calatori a trimis o locomotiva pentru a tracta garnitura stationata intre statiile Fiad si Romuli. Mecanicul nu a adaptat viteza la conditiile de circulatie din acea zona, respectiv de 20 km pe ora. Trenurile care traverseaza acea zona au restrictie de viteza. Locomotiva a lovit in plin cealalta lomotiva care
tracta acceleratul Timisoara-Sighetul Marmatiei. Din primele informatii, se pare ca accidentul s-a produs din cauza unei erori umane”, ne-a spus Gheorghe Popa. El recunoase ca parametrii tehnici
ai infrastructurii feroviare s-au deteriorat in ultimii 20 de ani. „Sistemul feroviar sufera si din cauza starii imbatranite a materialului rulant. Exista foarte multe locomotive si vagoane construite intre anii 1960 si 1970. Ministerul Transporturilor a cerut, in bugetul pentru anul viitor, 800 milioane de lei pentru reparatia si intretinerea caii ferate. Aceste fonduri sunt necesare pentru eliminarea celor peste 1.000 de puncte periculoase de pe calea ferata.

Citeste toata stirea »