Abonamentul CFR „pe toate liniile” - 2700 dolari, zero clien?i
Un abonament nenominal care permite c?l?torii nelimitate cu trenul la
Abonamente pe toate liniile
vagoanele de clasa a II-a cost? 9100 lei, iar unul pe ?ase luni cost? 4150 lei.
9100 lei, atât cost? cel mai scump abonament la clasa a doua din oferta SNCFR. Abonamentul nu este nominal ?i ofer? posesorilor posibilitatea de a c?l?tori oricând, cu orice tren, pe orice rut?, timp de un an încheiat.
Problema e c? nici o persoan? fizic? sau companie
din România nu a fost interesat? de achizi?ionarea abonamentului de 9100 lei în cele 10 luni de când oferta SNCFR a fost lansat? pe pia??. Abonamentul de 2700 dolari nu are priz? la persoanele fizice pentru c? e mai rentabil decât abonamentele lunare ale SNCFR doar pe distan?e lungi.
În ?ara noastr?, naveta zilnic? pe distan?e de 200-300 kilometri ar fi imposibil?. Chiar ?i pe magistrala Bucure?ti-Ia?i, care e cea mai modern? rut?, având „cele mai pu?ine restric?ii de vitez?”, viteza comercial? maxim? atins? de un Intercity e de 67 km/or?.
Un român care ar face naveta cu IC pe ruta Bac?u-Bucure?ti (o distan?? de aproximativ 300 km) ar avea nevoie de cinci ore ?i ?apte minute pentru a ajunge în Capital?. Presupunând c? navetistul s-ar întoarce zilnic acas?, numai c?l?toria cu trenul i-ar mânca 10 ore ?i 14 minute din via?? zilnic (asta dac? nu socotim eventualele întârzieri ale trenurilor). Dac? sc?dem din 24 de ore ?i cele 8 ore pe care navetistul le petrece la serviciu
?i un minim de 20 de minute petrecut în traficul rutier din cele dou? ora?e, rezult? c? acestuia îi mai r?mân 5 ore pentru mâncat, dormit, familie, nevoi fiziologice etc. În schimb, în Fran?a, o distan?? echivalent? cu cea dintre Bac?u ?i Bucure?ti ar fi acoperit? cu TGV-ul în numai o or? ?i 45 de minute.
O ofert? pentru când vom avea infrastructur?
Dac? în cazul persoanelor fizice e de în?eles s? nu cheltuie 9100 lei pe un abonament SNCFR, companiile, care ?i-ar fi putut reduce din cheltuielile de transport pe baza folosirii acestui produs, nu au apelat la el.
Alexandru Dumitrescu, director de comunicare la SNCFR, explic? de ce: „La companiile de la noi din ?ar? nu exist? cultura abonamentului anual nenominal. Îns? firmele nu în?eleg c? abonamentul e nenominal ?i c?, dac? am mul?i angaja?i care circul? frecvent în teritoriu, abonamentul poate fi folosit azi de un angajat, mâine de altul, poimâine de un al treilea, încât atunci când se trage linia la final firma
constat? c? a f?cut economii substan?iale pe transport”.
Alexandru Dumitrescu recunoa?te c? introducerea acestui tip de abonament în oferta de marketing
a transportatorului feroviar nu are succes ?i din cauza infrastructurii CFR care e la p?mânt: „Abonamentul de 9100 lei, o ac?iune proactiv?, pentru obi?nuirea c?l?torilor cu existen?a acestei oferte pentru anii când infrastructura va fi pus? la punct”.
Sursa: Gândul