Stiri mersul trenurilor

CFR Călători informează că astăzi, 27 ianuarie 2010, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, sunt anulate pe unele secţii de circulaţie un număr de 48 trenuri de călători, astfel:

* trenul Accelerat 1982 în relaţia Bucureşti Nord – Medgidia – Tulcea Oraş;
* trenurile Personal 8381 şi 8384 în relaţia Constanţa – Mangalia şi retur;
* trenurile Personal 8122 şi 8123 în relaţia Slobozia Veche - Bucureşti Nord;
* trenurile Personal 7584 şi 7585 în relaţia Tecuci – Mărăşeşti şi retur;
* trenul Personal 7571 în relaţia Mărăşeşti – Galaţi;
* trenurile Personal 7052 şi 7051 în relaţia Făurei – Urziceni şi retur;
* trenurile Personal 6311 şi 6316 în relaţia Tecuci – Bârlad şi retur;
* trenul Personal 6420 în relaţia Fălciu – Bereşti;
* trenul Personal 6301 în relaţia Bereşti – Bârlad;
* trenul Personal 6423 în relaţia Bârlad – Fălciu Nord;
* trenurile Personal 6421 şi 6422 în relaţia Bârlad – Fălciu Nord şi retur;
* trenul Personal 6304 în relaţia Bârlad – Bereşti;
* trenul Personal 6303 în relaţia Bereşti – Bârlad;
* trenul Personal 6435-2/6435 în relaţia Vaslui – Huşi;
* trenul Personal 6436 în relaţia Huşi – Crasna;
* trenurile Personal 6431 şi 6432 în relaţia Crasna – Huşi şi retur;
* trenurile Personal 6433 şi 6434/6434-1 în relaţia Crasna – Huşi şi retur;
* trenurile Personal 5723, 5720, 5721, 5722 în relaţia Suceava – Câmpulung Moldovenesc şi retur;
* trenurile Personal 5741, 5742, 5740 în relaţia Câmpulung Moldovenesc - Ilva Mică- Vatra Dornei şi retur;
* trenurile Personal 5754/5754 -1, 5755-2/ 5755, 5752/ 5752-1 şi 5753-2/5753 în relaţia Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
* trenul Personal 5732 în relaţia Cacica – Suceava;
* trenurile Personal 5506, 5509, 5733, 5736, 5510, 5501, 5502, 5505 în relaţia Suceva Nord – Paşcani şi retur;
* trenul Personal 5735/5730 în relaţia Cacica – Suceava Nord şi retur;
* trenul Personal 5631 în relaţia Gura Putnei – Putna;
* trenul Personal 5632 în relaţia Putna – Dorneşti.

Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon: 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.

CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători:
- în data de 20 ianuarie 2010:

* trenurile Accelerat 1981 şi 1982 sunt anulate pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia – Tulcea şi retur;
* trenul Rapid 689 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord - Constanţa.
* trenul Personal 8151 este anulat pe relaţia Urziceni – Slobozia Veche;
* trenurile Personal 8381, 8384, 8387 şi 8388 sunt anulate pe relaţia Constanţa – Mangalia şi retur;
* trenurile Personal 7052 şi 7051 sunt anulate pe relaţia Făurei – Urziceni şi retur.

- în data de 21 ianuarie 2010:

* trenul Accelerat 1982 este anulat pe relaţia Tulcea – Medgidia – Bucureşti Nord;

Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA vă informează că în acest moment circulaţia pe calea ferată se desfăşoară în condiţii de iarnă, dar trenurile aflate în trafic ajung la destinaţie conform orelor din mersul trenurilor.

Deoarece ANM a prelungit codul galben de ninsori, pentru regiunile din sudul şi sud-estul ţării până în data de 20 ianuarie, comandamentele de iarnă pe raza regionalelor Constanţa, Galaţi şi Bucureşti monitorizează traficul feroviar, astfel încât, în caz de urgenţă, să se poată interveni prompt cu utilaje speciale.
Trenuri anulate de operatorul naţional de transport feroviar:
În data de 19 ianuarie 2010:

* trenul Rapid 686 se anulează pe relaţia Constanţa – Bucureşti Nord;
* trenul Rapid 681 pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia circulă întârziat de la staţia Bucureşti Nord, pe ruta trenului 1981 (care pleacă din Bucureşti Nord la ora 15.05);
* trenul Accelerat 1981 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia, iar pe relaţia Medgidia – Tulcea circulă normal;
* trenurile Personal 8690 şi Personal 8691 sunt anulate pe relaţia Constanţa – Medgidia şi retur.

Călătorii care au bilete la trenul Accelerat 1981, vor fi preluaţi din staţia Bucureşti Nord de trenul Rapid 681 până la staţia Medgidia, fără plata diferenţelor tarifare. În staţia Medgidia călătorii se vor debarca din tren şi se vor îmbarca în trenul Accelerat 1981.
În data de 20 ianuarie 2010:

* trenul Rapid 684 pe relaţia Medgidia – Bucureşti Nord circulă întârziat de la staţia Medgidia, pe ruta trenului 1982 (care pleacă din Medgidia la ora 08.41);
* trenul Rapid 689 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Constanţa;
* trenul Accelerat 1982 circulă normal pe relaţia Tulcea – Medgidia şi este anulat pe relaţia Medgidia – Bucureşti Nord.

Citeste toata stirea »

Politicile tarifare neflexibile, consolidarea pe piaţă a operatorilor privaţi, dar şi „traseimul” foştilor directori ai companiei sunt principalele cauze ale dezastrului din CFR.

Conducerea Companiei
CFR Marfă, companie patronată de statul român, specializată în transportul feroviar de marfă, admite, într-un document
oficial, că starea jalnică în care se află societatea e cauzată de politici tarifare neflexibile şi de consolidarea operatorilor privaţi.

Din cauza unui management
defectuos, susţin liderii de sindicat, uneori vecin cu sabotajul, com pania a anunţat ca va disponibiliza peste 6.380 de angajaţi, pentru a-şi reveni din punct de vedere financiar.

De la CFR la GFR

O altă cauză reclamată de sindicalişti, care a condus la situaţia financiară dezastruoasă din prezent, este aceea că foştii directori
au fost „racolaţi”, uneori cu contractele CFR cu tot, de companiile private de profil.

„Cele mai multe contracte au plecat spre GFR (Grup Feroviar Român - n.r.), printre acestea Petrom sau Conpet”, spune liderul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu.

El a dat două exemple concrete. Este vorba despre ultimul director al CFR Marfă, Călin Graţian, care a demisionat şi a preluat şefia Rail Cargo Austria, compania de stat austriacă, şi de fostul şef al serviciului vânzări din CFR Marfă, Mădălin Ionescu.

„După ce au plecat, cei doi au încercat să ia de la CFR Marfă contractele pentru transportul de tablă din Portul Constanţa spre uzinele auto
de la Piteşi. Au încercat să ia, la fel, şi transportul de maşini de la Piteşi. Dar fără succes. Au încercat să ia de la noi
şi contractele pentru transportul de sare”, spune Măntescu.

CFR recomandă călătorilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre întârzierile produse
în traficul feroviar la staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară.

Trenurile care au ca staţie finală Gara de Nord ajung la destinaţie cu întârzieri de maximum 50 minute, a comunicat marţi dimineaţă Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA, precizând că, la îndrumare, trenurile pleacă regulat din Gara de Nord.

“În urma avertizării ANM cu cod calben de ninsori, începând de ieri, 18 ianuarie, ora 22.00, au fost activate comandamentele de iarnă locale, care funcţionează non-stop pentru
monitorizarea traficului. Temperaturile scăzute din ultimele 24 de ore, completate de ninsorile abundente şi viscolul puternic îngreunează, în special, circulaţia feroviară în partea de sud şi sud-est a ţării, întârzieri mai mari înregistrându-se la trenurile care circulă pe raza regionalelor de cale
ferată Galaţi, Constanţa şi Bucureşti, acestea putând ajunge la destinaţie cu întârzieri cuprinse între 10 minute şi 50 de minute”, se arată în comunicatul companiei.

CFR recomandă publicului călător ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre întârzierile produse în traficul feroviar la staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară.

Din cauza căderilor masive de zăpadă din ultimele zile, mai multe trenuri au avut întârzieri de câteva ore sau au fost chiar anulate.

Ministerul Transporturilor informează că circulaţia feroviară se realizează în continuare în condiţii tehnice specifice de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători:

* 1822-1 Arad
- Constanţa
* 689 Bucureşti Nord - Mangalia
* 7051 Urziceni - Făurei
* 7361 Buzău - Galaţi
* 7364 Galaţi - Buzău
* 7365 Buzău - Galaţi
* 7366 Galaţi - Buzău
* 7575 Mărăşeşti - Galaţi
* 7584 Tecuci - Mărăşeşti
* 7585 Mărăşeşti - Tecuci
* 8013 Bucureşti Obor - Constanţa
* 18202 Constanţa - Buzău

Trenurile aflate în grafic, care
vor ajunge cu întârzieri mari în statia Bucureşti Nord:

* Accelerat 1982 Tulcea - Bucureşti - 110 min
* Accelerat 1672 Galaţi - Bucureşti - 50 min
* Accelerat 1892 Timişoara - Bucureşti - 30 min

CFR mai precizează că, în funcţie de evoluţia vremii şi starea infrastructurii feroviare pot interveni modificări în circulaţia trenurilor de călători precum întârzieri, anulări, limitări de rute, circulaţie pe rute deviate etc.

Călătorii aflaţi în trenurile afectate de starea vremii, pot continua călătoria cu alte trenuri aflate în circulaţie, fără plata diferenţelor tarifare.

CFR recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.

De asemenea, informaţii se pot afla şi de la dispeceratul Comandamentului Central de Iarnă din cadrul MTI, la următoarele numere
de telefon: 021/9360 şi 021/318.66.09.

In primele trei luni ale anului viitor, peste 10.000 de oameni vor fi disponibilizati din sistemul
feroviar. Ceferistii trimisi in somaj ar putea sa nu beneficieze de nici un fel de venit pentru ca Ministerul Muncii nu a elaborat documentele necesare pentru acordarea de plati compensatorii.

Specialistii din Ministerul Transporturilor ne-au explicat ca vor fi trimisi in somaj ceferistii care nu au legatura cu siguranta circulatiei. Nu se stie daca vor fi bani pentru somerii de la CFR, pentru ca FMI cere sistarea subventiilor de la buget, conditionånd acest lucru de acordarea transelor 3 si 4 din imprumutul acordat Romåniei.

Compania CFR Marfa va intra in faliment anul viitor daca nu vor fi disponibilizati cel putin 6.000 de salariati. De la inceputul lui 2010, orice ministru va fi numit la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va trebui sa puna in aplicare proiectul de ordonanta privind disponibilizarile de personal din cadrul companiilor de cai ferate. „Disponibilizarile de personal de la CFR vor avea loc dupa alegeri. Problema este ca nu au fost stabilite platile compensatorii. Totul s-a blocat cand a cazut Guvernul. Chiar daca cele trei societati feroviare, CFR SA, CFR Calatori si CFR Marfa, s-au inteles cu liderii de sindicat asupra programului de restructurare a salariatilor, Ministerul Muncii nu a intocmit actele necesare pentru acordarea de plati compensatorii pentru angajatii ce urmeaza sa fie restructurati, iar Guvernul nu poate emite nici o ordonanta de urgenta, astfel încât sa poata începe restructurarea la calea ferata. În urma acestui proces, circa 10.000 de salariati ar putea fi disponibilizati, din care aproximativ 1.200 de la CFR Calatori, 600 de la CFR SA si 6.300 de la CFR Marfa”, ne-au declarat specialisti din Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI). Potrivit acestora, disponibilizarile din sistemul feroviar nu vor incepe din luna ianuarie 2010. „Sunt anumite programe de restructurare gandite la nivelul conducerii caii ferate. Programele de restructurare trebuie stabilite pe anumite etape. In lunile februarie si martie vor incepe primele restructurari la CFR. Ordonanta privind disponibilizarile si modul de acordare privind platile compensatorii trebuie sa fie semnata si de noul ministru care va fi numit la Ministerul Transporturilor”, ne-au spus specialistii din MTI.

Citeste toata stirea »

Banca Comercială Feroviară şi-a lansat, luni, operaţiunile bancare şi a deschis şi prima sucursală din
Arad, conducerea unităţii afirmând că în primul an de funcţionare îşi propune să atragă 100 de milioane de euro în depozite şi disponibilităţi în conturile curente.

Preşedintele Băncii Comerciale Feroviara (BCF), Petre Tulin, a declarat că în cursul zilei de luni au fost efectuate primele operaţiuni bancare, transmite corespondentul NewsIn.

“Este un dublu eveniment. Astăzi (luni - n.r.), nu numai că inaugurăm această sucursală, dar în acelaşi timp începem operaţiunile bancare. Am deschis contul curent la Banca Naţională şi practic vom efectua primele operaţiuni bancare. Cu alte cuvinte, astăzi, Banca Comercială Feroviara intră în circuitul bancar. Sper ca acest proiect să aibă o creştere susţinută în următoarea perioadă. Sunt convins că, deşi influenţată de un context
dificil din punct de vedere economic, deşi sunt destul de multe dificultăţi în plan financiar, noi
suntem foarte optimişti pentru că suntem concentraţi asupra oportunităţilor“, a declarat Petre Tulin.

Citeste toata stirea »

Banca Comercială Feroviara va realiza în prima jumătate a anului viitor o majorare de capital, în urma căreia CFR Călători şi CFR Marfă vor intra în acţionariatul băncii, cu circa 10% din acţiuni fiecare, a declarat joi acţionarul majoritar al băncii, Valer Blidar.

“În prima jumătate a lui 2010 vom avea o majorare de capital. Intenţionez să aduc CFR Călători şi CFR Marfă ca acţionari alături de noi, ca parte a acordului pe care îl avem cu cele două companii. Am convenit ca fiecare societate să aibă o cotă de acţiuni de circa 10% (9,5-9,8%)”, a afirmat Blidar, fără a da detalii în legătură cu valoarea majorării.

CFR Călători şi CFR Marfă se regăsesc pe lista celor 10 companii de stat pentru
care FMI a cerut o monitorizare
atentă. Potrivit ultimelor declaraţii oficiale, CFR Călători va continua să primească subvenţii de la stat în 2010, în timp ce CFR Marfă ar putea fi privatizată.

Blidar a mai spus că banca a investit până în prezent în sedii şi în reţeaua informatică circa 6,5 milioane euro.

Capitalul social iniţial al băncii este de 45 milioane lei
, integral românesc, iar noua bancă este una de tip universal.

Valer Blidar deţine 90,5% din capitalul băncii, din care
39,5% în mod direct şi 51% prin intermediul a două firme pe care le controlează, respectiv Astra Vagoane Călători SA (26%) și Tristar SRL (25%). Restul de 9,5% din capitalul social al băncii este deţinut de Atelierele CFR Griviţa Bucureşti.

Un grav accident feroviar s-a produs ieri-dimineata, cånd, din neatentia unui mecanic, o locomotiva s-a ciocnit de trenul accelerat Timisoara-Sighetul Marmatiei, aflat in stationare långa localitatea Dealu Stefanitei, judetul Bistrita Nasaud. In urma accidentului feroviar, trei pasageri au fost raniti, dintre care doi au suferit rani grave. Conducerea Ministerului Transporturilor recunoaste ca accidentul s-a produs in urma unei erori umane si ca in zona unde s-a produs ciocnirea se afla unul dintre cele 1.000 de puncte periculoase de pe calea ferata.

Accidentele feroviare din ultimele luni confirma dezastrul in care se afla calea ferata romana, precum si insuficienta fondurilor publice pentru intretinerea si reparatia infrastructurii. Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI), responsabil cu transportul
feroviar, Gheorghe Popa, ne-a declarat, in legatura cu accidentul de ieri-dimineata, ca locomotiva trenului accelerat Timisoara-Sighetul Marmatiei s-a defectat in apropierea localitatii Dealu Stefanitei, din judetul Bistrita Nasaud. „CFR Calatori a trimis o locomotiva pentru a tracta garnitura stationata intre statiile Fiad si Romuli. Mecanicul nu a adaptat viteza la conditiile de circulatie din acea zona, respectiv de 20 km pe ora. Trenurile care traverseaza acea zona au restrictie de viteza. Locomotiva a lovit in plin cealalta lomotiva care
tracta acceleratul Timisoara-Sighetul Marmatiei. Din primele informatii, se pare ca accidentul s-a produs din cauza unei erori umane”, ne-a spus Gheorghe Popa. El recunoase ca parametrii tehnici
ai infrastructurii feroviare s-au deteriorat in ultimii 20 de ani. „Sistemul feroviar sufera si din cauza starii imbatranite a materialului rulant. Exista foarte multe locomotive si vagoane construite intre anii 1960 si 1970. Ministerul Transporturilor a cerut, in bugetul pentru anul viitor, 800 milioane de lei pentru reparatia si intretinerea caii ferate. Aceste fonduri sunt necesare pentru eliminarea celor peste 1.000 de puncte periculoase de pe calea ferata.

Citeste toata stirea »